内蒙古进口液化气燃烧器***值得信赖

脱硝技术

根据水泥窑氮氧化物的形成机理，水泥窑降氮减排的技术措施有两大类：

一类是从源头上治理。控制煅烧中生成NOx。其技术措施：①采用低氮燃烧器；②分解炉和管道内的分段燃烧，控制燃烧温度；③改变配料方案，采用矿化剂，降低熟料烧成温度。

另一类是从末端治理。FGR燃烧技术，即烟气再循环技术，是指将锅炉尾部的烟气引入到燃烧器的进风口，与助燃空气混合后，送入燃烧头与燃气混合后再次进行燃烧。控制烟气中排放的NOx，其技术措施：①“分级燃烧 SNCR”，国内已有试点；②选择性非催化还原法（SNCR），国内已有试点；③选择性催化还原法（SCR），欧洲只有三条线实验；③SNCR/SCR联合脱硝技术，国内水泥脱硝还没有成功经验；④生物脱硝技术（正处于研发阶段）。

总之，国内开展水泥脱硝，尚属探索示范阶段，还未进行科学总结。各种设计工艺技术路线和装备设施是否科学合理、运行可靠的脱硝效率、运行成本、水泥能耗、二次污染物排放有多少等都将经受实践的检验。

据统计，目前全北京市燃气锅炉保有量超过1万台，随着“煤改气”工程的继续推进，燃气锅炉保有量仍将增加。在烟气再循环对层燃锅炉典型区段燃烧的影响下，结合空气分级技术通过半焦催化还原NO。北京市大规模使用始于1998年陕京一线投产，数据显示，陕京线已累计向北京市输送超过750亿立方米。截止到2014年12月22日，当年北京市已用掉106.88亿立方米，与2004年的35亿立方米相比增长了2倍，在一次能源结构中所占的比例，从1997年的0.5%增长到2013年的14%，每年替代燃煤900多万吨，减少煤渣近百万吨，减少排放量0.8万吨。

　　低氮燃烧器是何物?这个很多市民都没有听说过的名词，其实正是北京华盛经纬科技发展有限公司引进的一项环保新技术，已初步试验成功，燃气锅炉氮氧化物排放浓度可以降低到30毫克/立方米以下。

　　***预测，随着北京锅炉排放新标准的实施，低氮燃烧器会在未来3到5年内派上大用场，用来提升大批小区供热燃气锅炉的排放清洁度。

　　据介绍，新标准拟分为两个阶段实施：实施之日起至2017年3月31日，新建的燃气工业锅炉氮氧化物排放必须低于80毫克/立方米，在用的(2007年9月1日前通过环评审批，下同)燃气锅炉必须低于150毫克/立方米;第二阶段是自2017年4月1日起，新建锅炉排放氮氧化物必须低于30毫克/立方米，在用的燃气锅炉必须低于80毫克/立方米。锅炉排烟口设置氧传感器，实时在线检测烟气中的氧含量，确保***燃烧。

　　现在北京燃气锅炉氮氧化物的排放浓度，大致在120毫克/立方米至200毫克/立方米之间，如果要限期达到环保部门的要求，整合引进的低氮燃烧器未来两年将会有很大的需求。　　

“很多人都误认为只有可吸入颗粒物才是雾霾的罪魁祸首，其实，另一个成因——氮氧化物也不容忽视。1增加灰和炉渣可燃物，导致炉效降低改造低氮燃烧器后，NO的产生量降低很多，但是在使用同一种煤种时，飞灰可燃物升幅也较大。” 在日前举行的北京地区燃气锅炉低氮燃烧研讨会上，北京交通大学贾力表示，在北京供热锅炉大规模完成“煤改气”后，大量燃气锅炉所产生的氮氧化物污染物也应引起足够的重视。目前，北京专门针对燃气锅炉研发的全预混低氮燃烧技术成功试点，氮氧化物排放浓度可降至20毫克/立方米左右，比普通燃气锅炉减少约九成。

燃烧器的特点

燃油燃烧器

1.燃油燃烧器按雾化方式分为高压力式雾化、介质雾化、转杯雾化。

1）高压力式雾化是通过高压油泵将燃料输送到油嘴雾化后与氧气混合燃烧，其特点是雾化均匀、工作简单、机体成本较低，但对燃料比较挑剔，燃料成本高，目前大多数小型用户选用此种雾化方式的燃烧器。

2）介质雾化是通过5～8kg的压缩空气或带压蒸气压至喷嘴内和输送油泵在4-7kg的压力下将燃料进行预混后燃烧，特点是对燃料要求不高(如渣油等较差的油品)，机体成本较高，燃料成本低，目前大型燃烧设备使用此雾化方式的燃烧器。

3)转杯雾化是通过一只高速转杯盘(约6000转/分)将燃料脱出雾化。可燃烧较差的油品，如高粘度的渣油等。但机型价格昂贵，且转杯盘容易磨损，对调试要求很高，本体成本高，配件贵。目前，市场较少使用此种燃烧器。

2.燃烧器按机器结构可分为一体枪式机和分体枪式机。

1)一体枪式机是将风机电机、油泵、机箱及其它控制元件组合于一体，特点是体积小，调节比小，一般为1：2.5，多采用高压电子点火系统，成本较低，但对燃料品质和环境要求较高。

2)分体枪式机是将主机、风机、油泵组、控制元器件分成四个***机构。特点是体积大，输出功率大，多采用气体点火系统，调节比较大，一般为1：4～1：6，甚至可达1：10，噪音低，对燃料的品质及环境要求不高。但安装使用面积大。

3.燃油燃烧器的结构组成

自动控制燃烧器可分为供风系统、燃料供给系统、控制系统、燃烧系统。

1)供风系统

燃料要完全燃烧须提供足够的氧气，不同的燃料有不同的风量要求，如：0号柴油热值为10200Kcal/Kg标准气压状态下每公斤油要完全燃烧须配送15m3的助燃空气。热值为9550Kcal/Kg的重油要完全燃烧须配送15m3/Kg的助燃空气。

2)燃料供给系统

燃料要完全燃烧须提有合理的燃烧空间和混合空间。燃料的输送方式可分为高压输送和低压输送。其中压力式雾化燃烧器采用高压输送方式，压力要求为15～28bar。介质雾化燃烧器采用低压输送方式，压力要求为5～8bar。

3)控制系统

单段火式手动调节风门；双段式液压缸或伺服电机控制，比例调节式燃烧器使用伺服电机控制风门。

4)燃烧火焰的形状、燃烧的完全基本取决于燃烧系统。燃气管路由主管路及支管路造成，主管路部分包括手动关断阀、压力表等。燃烧器火焰一般可根据用户要求来定制，火焰要求大概直径一般要求不大于炉膛的二分之一，长度是炉膛的三分之一具体根据加热炉的要求来调节匹配。调节比较宽为好，一般设为1：2.5比例调节的可达1：7左右。火焰直径太大太长时会造成炉筒上形成严重积炭，烧坏耐火砖或炉壁。